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第四百一十二章 目标康采恩

作者:志鸟村 字数:3390 更新:2024-03-06 16:18:05

过了两日,黄恒丰来到了本埠。他是代表荣尚国来的。黄恒丰的老上级钱腾一系,对于荣尚国是非常重视的。如果能够和他形成同盟关系,好处自然很多。在这种背景下,黄恒丰是要极力促成双方的合作的。另一方面,由于小胖黄平的关系,黄恒丰又希望苏城的发展能够顺顺利利,从而继续做儿子稳当的靠山。因此,无论是出于情谊还是利益,他都不会侵害大华实业的利益。正是这种关系,使得黄恒丰成了江南造船厂的最佳代言人,而黄平则是苏城在中船内的代言人。黄恒丰仍然敦实的像是人型冬瓜似的,穿过大华总部的林荫路,与苏城在湖边的暖房会面。坐在暖洋洋的房间里,黄恒丰迅速躺在椅子上,摸着脑袋道:“你们这个总部,做的还真是好。”“许多人来了都不想走了,您要是有喜欢,可以住我们的招待所里,繁华缭绕,独门独院。”“好是好,不方便啊。”黄恒丰不掩饰的道:“我得住中船的招待所才行的。”苏城亲自给他倒上一杯茶,又放了两盘干果,笑道:“您什么时候来的本埠,见到黄平了吗?”“没来得及。”黄恒丰不客气的喝了茶,然后坐稳了,道:“我那边的工作也很紧。所以,我就直说了,大华实业收购江南造船厂的目的是什么?”苏城没有太多的迟疑,道:“康采恩。”康采恩就是财团的德文译法。大华的80万吨乙烯设备,就采购自巴斯夫集团,用他们的企业法来说,就是巴斯夫康采恩。德国人最早采用了这种垄断经营的企业模式,日本人后来学了去,而中国的集团公司,其实也是康采恩的一种形式,以控股或非控股的股权公司,形成一个企业联合体。康采恩与欧美的托拉斯集团则有一定的区别,根据国家法规的不同,组成形式也各有不同。不过,苏城此时用这个词,是为了避免用“财团”或“控股集团”一类的**词汇。中国的政治语言就是如此奇特。苏城要是说,大华想组建财团或者控股集团,把江南造船厂或者哪个造船厂吸纳进去,中船集团怕是立刻就疯了,打死荣尚国也不敢答应。但大华要是组建一个康采恩,虽然大家都明白是财团,却不会引起激烈的反应。在不做特意解释的情况下,许多人说不定都不知道状况,抵触无形中就少了。黄恒丰眼珠子一转,就明白了过来,茶也不喝了,皱眉道:“这是大华的目标?”“咱们国内的企业模式就是如此,由不得我选择吧。”苏城轻笑了两声,道:“江南造船厂要是愿意,拿出最少15的股份,卖给我们也不影响他们什么,我就放个董事监督一下财务什么的即可。他们要是不愿意,我们就选择与其他公司合作,并不强迫。”黄恒丰这下明白了,苦笑两声:“你们这是觉得,皇帝的女儿不愁嫁啊。”苏城不接茬,换了个语气,道:“您的桂江造船厂,有没有兴趣接手新技术?”黄恒丰一眨眼,讶然道:“我们造的都是小船,万吨轮也不多。”“节省下的船坞是一样的,节省的时间也会更多。而且,小船不是更需要灵活的建造计划?大华船业正在生产的5艘渔船证明,平地造船法在这方面的应用已经很成熟了,你们可以采用以前的方式,也可以采用分段造船法,不管怎么样,速度都会快很多。我们预计,30天造一个船体是轻轻松松的,短期内压缩到20天也容易。”苏城可不是临时起意,因为小胖的关系,桂江造船厂早就是他考虑合作的对象了。黄恒丰见苏城是认真的,不禁笑道:“我可不敢做主把股份给你。”“按照地产和设备的评估价值的20,我再加一倍,换取中船造船厂20的股份。这个条件比给江南造船厂的还好。”苏城停了一下,道:“现在各地都在搞股改,增加一倍的情况下,谈谈总没事吧。”黄恒丰哑然。别说是桂江造船厂这样的部属大中型企业了,比他们大的企业都在搞股份制改造,20的股份,确实算不得什么。江南造船厂若非顶着中国最大的造船厂的名头,按说也是好谈的,就是现在,江南造船厂的荣尚国也是在犹豫,并没有关上谈判的大门,否则何必请黄恒丰出面。“桂江造船厂可不像江南造船厂,你们要去做什么?”黄恒丰手放在椅子上,已经没那么轻松了。“黄总不用妄自菲薄,桂江造船厂仍然是大型造船厂,设备一应俱全,又有自己的销售渠道。未来,大华船业完全可以与桂江造船厂共享订单。比起江南造船厂,我们的合作机会更大,不是吗?”“这么说,你对江南造船厂,其实是没有兴趣?”“就像我前面说的,能合作就合作,不能合作就算了。能不能合作,要靠他们自己赢取。”苏城伸展了一下胳膊,说的非常轻松。如果是石油企业,例如中石油和中石化下属的公司,有机会的情况下,苏城会积极的争取。但船业公司毕竟不是大华的主业,苏城也不会因此付出太多。没有了江南造船厂,还有江北江东造船厂。黄恒丰完全理解了苏城的意思,缓缓点头,喝完桌上的茶,换了一个话题。……大华船业的5艘船日见雏形,没等完成,又有五艘船的骨架竖了起来。来参观的人更多了,有兴趣的船厂自然不少。不用船坞的造船法,一直以来都是造船业者追求的。早期就曾有过各种各样的雏形,但苏城选择的,是用现代技术堆砌起来的平地造船法。它的好处,在接下来的日子里,表现的越来越突出,而劣势却不那么明显。光是大华每天运入码头的设备,竖起来的塔吊,就能给各家船厂以强烈的信心。要是没有丰厚的利润,一家私企又怎么会贸贸然的增加投资?寻求技术转让或技术共享的船厂也越来越多。以国内的船厂规模,差不多是每家船厂都来过了,不好明目张胆来的,也私下里派人接触。中船内部,也因为意见不统一而吵作一团。12月15日。荣尚国终于做出了决定,在中船重工例行的党委会上提出,要前往大华实业参观。他是中船重工的标志性人物,这个决定立刻变成了两个派系博弈的焦点。詹志芳坚决反对不成,气的提前离场。荣尚国不为所动,第二天一早,就启程来到大华船业。这一次,他们参观的是大华船业的第二批船舶制造。5艘船,分别是3艘4800吨的远洋渔船,1艘1.2万吨的散装货轮,以及1艘2.4万吨的散装货轮。这五艘船比起前线,明显增加了好几个数量级,难度也增加了许多。尽管仍然看不出下水的具体方式,但从轨道等方面的铺设,已初见端倪。荣尚国穿着夹克,不顾跟前的灰屑尘土,就近去看船舶的建造情况。苏城知道,他是要确定大华的技术有价值,因此也不拦着,有着荣尚国和他身边的专家们审查。和其他船厂不同,荣尚国不顾面子的带了十几个人,有的去看小船,有的去看大船,有的去看仪器和设备,有的去看原料,还有的看工艺,问工人,不一而足。苏城啧啧两声,不以为杵的对霍昌道:“看看人家的考察方式,还是有点底蕴的,咱们要学习。LNG船的技术不能光指着韩国人教,还要自己去现代重工去学习和审查,不能让他们把什么技术漏掉了。”“目前看来,韩国人还没有藏私的意思,两国刚刚建交,经济合作要是出现纠纷,大家都不好看。大华实验室传回来的消息,情况不错。”中韩建交的谈判紧张而快速,但双方都没有大张旗鼓的操办。中方派了外交部长去朝鲜解释,得到了默认,台湾则与韩国提前一天断交,撤出了汉城。为了不刺激友邦,低调是共同的要求。直到现在,大华仍然在消化LNG船的技术。同时用各种船舶培训自己的员工。工业发展的速度是越来越快的。100年前的英国,要用50年才能达到船舶工业的领先,日本用了30年完成该步骤,若是不出意外,韩国只用15年左右。不过,等到2013年,中国船舶制造业的吨位数,已然超过了韩国,所用不到10年时间。有了这样的认知,苏城对于韩国的态度,其实是偏向于友好的。这样的小国寡民,用来做假想敌是没有必要的,无端的拖累了自己的发展速度。互惠互利,则中国的发展速度上去了,不光超过韩国,还会超过世界上大多数的国家。相反,如果和韩国死磕,韩国也许发展不上去了,可杀敌一千,自损八百,红着眼睛的后工业国家,可不会等着中国。同样的道理也适用于大华船业。苏城对于国内竞争没有太大的兴趣,世界船舶市场,日后会发展到每年5000万吨以上,大华实业即使全部投入其中,也不可能吃下这个庞大的市场。因此,国内船厂要是愿意出让股份,那就是最好的。出于这样的心理,荣尚国等人能够看到的东西就很多了。这让他们暗自高兴的同时,也暗暗惊讶。这套工法,不仅能行,好像还真的好用。到了晚饭时间,荣尚国才不情不愿的出来,准备一同晚宴,探探苏城的口风。众人站在场地上,一边说话,一边等船厂的通勤车开过来,良久才看到一辆黑色轿车。车停。荣尚国正要移步过去,却见下车的不是司机,而是几个大饼脸的家伙,打头的西装革履,后面两人则提着工程师的便携箱子。“韩国人。”江南造船厂的总工低低的说了一声。荣尚国的眉头立刻拧了起来。……RS

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