第四十一章 生死考验（一）

放单飞的准备工作在紧锣密鼓地进行，各个教学小组都把它当作头等大事，教员耐心地帮学员克服飞行中的难点动作，学员也在认真地研究飞行中的难点所在。张志宏和陈大壮虽然不在第一批单飞的行列，但他们的准备工作依然非常认真。张志宏的动作难点在下滑着陆30米以后的动作，拉平高度总是不准，不是高就是低。再加上飞行不适应，在他的心理上产生了不小的压力。好在起落航线的飞行，他的身体还是适应的，所以当前的关键就是克服着陆拉平高度不准的问题。张志宏是个有头脑的人，能够抓住重点，也能够想出克服困难的办法。为了解决拉平高度不准的问题，他按照教员的提示，无论在机场还是在演练场，一有空闲时间，都会站在一米平台上，向左前方30度角度30米的地方长时间的观看。边看边联想空中飞行时，飞机在拉平一米时看地面的情况，和现在看到的情况相比较，有什么区别。有时，他身体慢慢向下蹲，看地面慢慢向上抬起，模仿飞机下沉的情景。他要充分利用每一分钟的时间，练习技术，按照教员的话说，这叫地面苦练，空中精飞。陈大壮则是凭着自己模仿能力强的优势，利用空中飞行的机会去克服存在的问题。不过他确实有点小聪明，只要教员指出的问题，他用心在脑子里记住了，下一次飞行肯定能克服。林超在三中队是第一个放单飞的，为了能顺利单飞，戴教员在他身上下了不少功夫。赵贺勋看来已没有多大信心了，他的这一批弟子，可能就只有林超了。林超也是鼓足了劲，要做出点成绩来给教员看。二中队的程志是第一批放单飞的人选，他要迎接中队以上干部的放单飞前的考试，不免心情有些紧张。在好几个飞行日的带飞中，都是和自己的教员飞，早已适应了教员的教学方法，换领导来飞，他们要求严不严呢，会不会考砸了，要放不了单飞，那多没面子。程志是个有心计的人，他把领导对自己的看法的好坏看得比什么都重要。他来自北京市，有一句流传，“不到北京不知道官小”，受这一大环境的影响，他的志向不仅是能当上飞行员，而是要当一个大官。在工作上，他很努力，一定要取得好成绩，对上下关系上，也要时时得到领导的认可。这就是他做人的原则，所以他的压力更大。学员有压力，教员同样有压力，学员的单飞放的顺利，体现了教员的教学水平，是一件光荣的事；如果不顺利，起码说明教员的洞察力不高，没有发现学员在飞行中存在的隐患，但如果发生了问题，那就是不可弥补的损失。一中队要放单飞的贺新明，张志宏跟他不是很熟悉，在预备学校时是学员一中队的，到航校后才分到一个大队，还不在一个中队。他是林超的老乡，平时经常到林超这里玩。由于相处的时间比较短，再加上飞行训练比较紧张，对他，张志宏只知道个大概。从外表看，这是一个很精干的小伙子，跟林超一样，喜欢体育运动，体力比较好。两个老乡，能同一天放单飞，林超也感到很高兴，这是他们广西人的骄傲。初春的天气，微风扑面，阳光和煦。机场上，青草已露出地面，如绿色的地毯，在星星点点的野花点缀下，更加美丽壮观。和风吹来，空气中飘荡着阵阵清香，使人心旷神怡。天气晴朗，万里无云。微风吹动着悬挂在指挥塔台上的风向袋，是一个放单飞的好天气。一排排飞机摆放在起飞线上，地勤人员整齐地站在飞机侧方，等待着新的一天飞行训练的开始。今天是新学员第一次放单飞的日子，他们对飞机的准备格外认真，反复检查，生怕在单飞时出现飞机故障。要知道这是他们第一次单独驾驶飞机上天，处理特殊情况的能力不强，经验不足，所以一定要严格把好飞机质量关。今天的飞行指挥员由王副大队长担任，何大队长担任第一批单飞学员的考试官，为了严把质量关，他要亲自抽查学员的飞行水平。王副大队长是东北人，高高胖胖的身材，饱满的国字脸上长满了茂密的络腮胡子。他是建立航校以来的老人，是由东北老航校调来的，很有飞行指挥经验。指挥中有点罗嗦，但是却很细。指挥语调亲切、柔和，使人听起来有一种亲切感，可以放松精力。随着一发绿色信号弹的腾空而起，机场上顿时响起了飞机发动机的轰鸣声。一架架飞机按照起飞顺序飞上了蓝天，飞行训练开始有条不紊的进行。贺新明由何大队长亲自带飞检查，如果飞的不错，就可以按计划放单飞，程志和林超由各自的中队长带飞检查，三架飞机依次在空中飞翔。无线电里传来王副大队长亲切加罗嗦的指挥声：“起落架放好可以着陆，可以，可以！起落架放好可以着陆，可以，可以！检查起落架杠杆伸出，红灯灭，绿灯亮，可以着陆。”本来“可以着陆”四个字就回答完毕的，他却要回答很长一串的话语，使其他人无法再讲话。但是他的近乎唠家常的指挥语调，却使飞机上的学员精力非常放松，自如的操纵飞机。同时也感到他反复重复的动作是很关键的动作，一定要引起高度的重视。“检查下滑方向，检查高度、速度，很好，保持住。”“转移视线看地面，收油门拉杆，再拉一点，动作柔和，轻轻的拉一点，保持好方向，稳住杆。”“很好，保持方向，连续。”三名学员经过带飞检查，都达到了放单飞的质量要求，可以按计划单飞。不过在下飞机后讲评时，三个人听完考试官的评语，都感到压力很大。考试官指出的缺点和不足比刚上飞机时还多，不知道还能不能单飞。当向自己的教员汇报后才知道，带飞检查时，考试官指出的问题越多，说明单飞的希望越大，不像刚开始带飞，关键动作都是教员参与操纵，发现不了问题。现在发现这么多的问题，说明动作全是学员自己做的，你自己能把飞机操纵到落地，就证明够放单飞的条件。考试官已经批准单飞了，好好准备准备，按计划去单飞吧。