空中绞杀战详细进程一

空中“绞杀战”详细进程（一）1951年8月18日，在美军地面部队发动夏季攻势的同一天，美国空军的“绞杀战”全面展开。从8月间至9月中旬，美第5航空队每天为其每个战斗轰炸机大队规定一段15-30英里长的铁路，进行自由轰炸。战斗轰炸机大队一般以大队为编队方式，以32机到64机的大机群出动，对京义线沙里院以北和整个满浦线进行了轰炸；轰炸机指挥部的B-29战略轰炸机，对平壤以北正在修建的机场和几座主要的铁路桥梁进行了轰炸；海军舰载航空兵对朝鲜东海岸的铁路进行了轰炸。在“绞杀战”初期，由于轰炸的突然性和特大洪水的破坏，朝鲜北方铁路基本瘫痪。据统计，在朝鲜北方1200公里的铁路线中，能通车的线路不足290公里，整个铁路线处于前后不通，中间通的状态。从9月中旬以后，由于中朝方面的顽强抵抗和抢修，美空军发现全面轰炸的效果不甚理想，其策略遂由全面轰炸改为重点轰炸。从10月初以后，由于联合国军秋季攻势的展开，美第5航空队集中力量轰炸清川江以南、平壤以北的“三角地区”。因为这一地区不仅是朝鲜北方的铁路枢纽，而且这里主要的公路干线都与铁路干线靠近、平行或交叉。美军轰炸机在炸铁路的同时也破坏了公路，致使交通完全瘫痪。美空军采用对一个地段甚至一个点采用多批次集群轰炸的办法，对一点和一段的铁路线造成局部深度破坏，目的是使志愿军和人民军无法修复。从9月至11月，美国空军的“绞杀战”逐月加剧。据中朝联合铁道部门统计，美空军9月出动飞机3027架次，破坏铁路648处（含车站），破坏桥梁57座次；10月出动飞机4128架次，破坏铁路1336处次，破坏桥梁53座次；11月出动飞机8343架次，破坏铁路1937处次，破坏桥梁77座次；12月份，出动飞机5786架次，破坏铁路1697次，破坏桥梁101架次。破坏最严重的是“三角地区”，其遭受破坏的数量占全部破坏数量的一半以上，直接导致这一地区在1951年9到12月这4个月内80%的时间未能通车。至12月底，美空军实施“绞杀战”已超过其原定计划90天一个多月，但未能达到预期目的。但李奇微认为，虽然“绞杀战”“没有能够阻止住敌人运输其阵地防御所需的补给品，也没有能够阻止住敌人将部队运入北朝鲜”，但“如果中止空中封锁交通线的活动，那么敌人就会在比较短的时间内能够聚集起足够的补给品，进而有能力发起一次持续的、大规模的攻势。”因此，他决定将这次“绞杀战”持续下去。面对这样无休止的轰炸，志愿军各部队积极组织防御，力求将“绞杀战”的损害降低到最小。志愿军空军的反“绞杀战”作战对付空军最有效的武器就是空军，当时志愿军和苏联空军配备的米格-15战机性能与美军配备的F-86相当，优于美军的F-84、F-80型战机。从1951年9月开始，志愿军空军由刘震指挥，采取轮番作战的方针，以师为单位陆续投入到“反绞杀”和掩护平壤以北机场修建的作战。此时，苏联空军有3个歼击机师共7个团，米格-15战机210架，协助志愿军的防空作战。直到朝鲜战争结束，苏军航空兵一直保持有2-3个歼击航空兵师、1个夜航团，飞机170-240架的兵力。苏空军参战曾经一直是一个秘密，为了保守秘密，志愿军空军换上人民军的军服，而苏空军则换上志愿军军服。采取“四不准”政策：不准在海上飞行，不准进入距离战线100公里以外的地区，不准攻击美国海军舰艇，不准追击被击伤和油料即将耗尽的敌机。整个朝鲜战争，苏空军损失飞机340架，飞行员有200多人阵亡，击落美军飞机980架，有力地开辟了“米格走廊”，一定程度上缓解了后勤运输中对空作战的压力。从1950年10月到1951年5月，志愿军在半年内突击组建了17个航空兵师，如此惊人的速度在世界空军建设史上都是罕见的！志愿军空军首先出动的是第4师，该师共辖2个团，装备米格-15战斗机55架，于1951年9月12日全部进驻安东浪头机场。从9月20日到10月19日，志愿军空军第4师作战一个月，战斗出动508架次，在苏联空军的带领下，与美机进行大小空战10余次，其中敌我双方共200架飞机以上的大规模空战7次，共击落敌机17架，击伤7架，自身损失飞机14架。10月20日，志愿军空军第3师接替第4师作战。第3师装备米格-15战机50架，飞行员50名。12月，为了及时掌握空情，更有利于进行空中引导和指挥，志愿军在博川以北及平壤西北增设两个前方辅助指挥所，并在永柔、肃川、新安州、定州一带建立3个空中观察引导组。从1951年11月中旬起，为锻炼部队，志愿军空军第14师及第2师第6团进驻安东前沿机场，由第3师带领参战。12月和1952年1月，志愿军空军第6师和第15师奉命参战。至1951年底，志愿军空军先后有5个歼击机师参战，连同轰炸机配合地面部队攻占大和岛的作战，共出动5287架次，空战45次，击落美机72架、击伤25架，被击落44架、被击伤16架。志愿军空军的参战，对朝鲜战场上一直处于绝对优势的美空军造成了巨大的威胁。美空军参谋长惊呼，中共在一夜之间就成了空中强国之一。美国空军战史也称，“由于数量上的优势，中共11月份在平壤以北已经取得了主动地位，而联合国军的飞行员只能对*发起的攻击进行抵抗而已。”从1952年1月开始，志愿军空军已开始独立作战，每轮作战部队保持3-4个师，每师经过实战锻炼后，即由新的部队接替作战。1952年1月中旬，第一次入朝参战的志愿军空军第4师再次投入到第一线，负责带领新部队作战。值得一提的是，2月10日，第4师第12团第3大队大队长张积慧一举击落美军“王牌飞行员”戴维斯少校的驾机。戴维斯有着3000小时飞行经验，在第二次世界大战中曾参加战斗飞行260余次，是美军空军中的“百战不倦”、“特别勇敢善战”的“空中英雄”。美远东空军司令威兰将军在一项特别声明中指出，戴维斯的阵亡，“是对远东空军一大打击”，“是一个悲惨的损失”。这次事件同时也引发了美国国会议员对政府朝战政策的争吵。至1952年6月，志愿军空军共有9个师18个团的歼击机参战，并有2个师的轰炸机师的部分部队参加轰炸大、小和岛。整个朝鲜战争中，志愿军空军共出动2457批，26491架次，击落美机330架，自身被击落231架，116名飞行员血染碧空。