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第40章 丰收时期

作者:闪烁 字数:3325 更新:2023-09-02 13:04:50

第四十章 丰收时期日本动工建造大型航母,对中国海军产生了不可逆转的影响。虽然按照二部提交的评估报告,受舰载航空兵限制,“赤城”号的战斗力非常有限,对中国海军的威胁也非常有限,但是“赤城”号是满载排水量在八万吨以上的大型航母,改进余地非常大。结论就是,C1级航母对付不了“赤城”号。这份评估报告,与海军得出的结论相差不大。虽然依靠J-25与改进后的J-15,国产航母在战术使用上拥有更大的灵活性,综合作战能力明显超过只配备F-35C的“赤城”号,但是C1级航母有两个明显的缺陷,一是载机数量偏低,二是出动率偏低。关键不是前者,而是后者。即便只能搭载四十架战斗机,只要出动率达标,C1级航母在制海作战中的打击能力仍然不可小觑。说得直接一点,即便大型航母能搭载八十架战斗机,一次只能出动二十架,也比不上只能搭载四十架战斗机,一次能够出动三十架的中型航母。在高强度海战中,出动率直接决定航母的作战能力。因为电磁弹射器没法及时装舰,所以C1级的出动率大受影响。虽然通过安装起飞助推火箭发动机,由西飞研制的固定翼舰载预警机能够上舰,但是跃飞甲板的出动率远远比不上配备了四台电磁弹射器的“赤城”号,保守估计仅有“赤城”号的一半。这就意味着,两艘C1级才能对抗一艘“赤城”级。因为受排水量限制,所以C1级即便装备了电磁弹射器,出动率也比不上“赤城”号。原因很简单,C1级最多只能安装两部电磁弹射器,一部位于起飞甲板中线右侧,一部位于斜角甲板前端。虽然安装两部电磁弹射器,能够在作战使用中,保证弹射器达到最大使用率,而“赤城”号安装四部弹射器,肯定无法达到最大使用率,但是两种航母在出动率上仍然有三分之一的差距。改进C1级能够缩小差距,却不能从根本上解决问题。唯一的办法,就是建造排水量更大的航母,至少配备三部电磁弹射器,最好能在不影响使用率的情况下配备四部。结果就是,海军不得不把第二种国产航母的建造工作提前。十二月底,黄峙博亲自提交了修改后的“二零二一年度军费预算”,把海军的军费比例提高了百分之三。在这份军费预算中,最关键的就是代号C3的大型航母必须在二零二一年底前动工。作为临时方案,C1号与C2号在二零二二年建成后,只进行半年的军方海试,随后返回造船厂,进行第一次大改。也就是说,要到二零二三年底、甚至二零二四年初才能正式服役。为了节约建造经费,在海试的时候,将不安装跃飞甲板,只进行舰体测试。等到完成了大改之后,再进行航空测试。显然,这是一件非常麻烦的事情。为了不占用建造C3与C4号的船台,C1号与C2号将在舾装阶段安装弹射器,因此舾装工期肯定得延长。黄峙博不用为这些麻烦事操心,反正都是牧浩洋的事情。在建造航母的时候,配套工程也在紧锣密鼓的进行着。二零二一年一月十七日,代号J-25的第四代中型舰载战斗机实现首飞。因为J-25是在J-22的基础上改进而来的,所以在十四天前,J-22就完成了首飞,测试数据达到预期。与J-22相比,J-25主要加强了机身与起落架的结构强度,增添了着舰尾钩。在外形上,J-25的最大特点是翼展增大了零点五米,机翼面积增大了近十平方米,获得了更好的低速性能。看上去,J-22与J-25就是J-20的单发缩小版本。在气动布局上,J-25仍然采用了全动鸭翼,只是把两侧进气道改成了肋下进气道,取消了肋部的辅助弹药舱,机身弹舱的长度与J-20一样,宽度增加了零点三米,能同时携带两枚五百公斤炸弹与两枚PL-12D导弹。因为总体尺寸缩小,所以全动垂尾的面积比J-20缩小了百分之三十五。如果不是海军强烈要求,J-25很有可能取消垂尾,成为世界上第一架正式服役的无尾式战斗机。从作战性能上讲,能与J-25匹敌的,只有F-35C。因为都是中型多用途舰载战斗机,发动机推力相差不大,所以J-25与F-35C的很多指标都非常接近。比如两者的机身长度分别为十五点六米与十五点四八米,翼展为十二点八米与十…一一米,机翼面积为五十二点八平方米与五十七点六平方米,空重为一万四千一百二十四公斤与一万三千六百四十公斤,机内载弹量为两千公斤与两千三百六十公斤,机内燃油为九千五百公斤与八千六百九十公斤,外挂载荷为六千公斤与七千五百八十公斤,最大作战半径为一千四百公里与一千四百八十公里。这些性能数据,也显现出了两种战斗机的性能侧重点。相对而言,J-25更注重制空性能,比如拥有更大的机内载油量,在弹药携带能力上却不如F-35C。后者明显更加注重多用途能力,特别是打击能力,拥有更大的载弹量,以及更远的作战半径。只是,J-25的量产工作排在二零二四年。因为“黄帝”号的改造工作将进行到二零二三年底,C1号与C2号航母要到二零二四年之后才能服役,所以海军没有迫切采购J-25的需求,首先得满足空军的需求,即用J-22取代早期服役的J-10。试飞结束后,J-22将在二零二一年底定型,在二零二二年初量产。在定型之前,J-22肯定还要进行针对性改进。因为在设计的时候,采用了模块化理念,所以J-22与J-25可以根据不同的任务,配制不同的机载设备。按照中国与巴基斯坦签署的协议,巴基斯坦空军将是J-22的首个用户。虽然在巴基斯坦空军中,制空的主力机种是FC-20,以及准备采购的J-11C,但是巴基斯坦空军仍然要求FC-30首先满足制空作战要求,再考虑打击能力,因此出售给巴基斯坦的FC-30都要进行改进。当然,这与中国海军没有什么关系。J-25首飞后两个月,在湖北的海军航空兵试飞基地进行了第一次模拟着舰试验,取得了圆满结果。四月初,编号002的J-25样机做了第一次模拟跃飞测试。因为海军已经决定为C1与C2号航母安装电磁弹射器,所以没有花多少时间进行跃飞测试。六月份,编号004的J-25样机进行了第一次模拟弹射测试。弹射在地面进行,使用的不是电磁弹射器,而是蒸汽弹射器,测试主要检验J-25的机身机构强度。到六月底,所有基本飞行测试完成。七月份,J-25开始了作战性能测试,即确定最大飞行速度、最大飞行高度、最大使用过载、以及机载武器系统的可靠性。按照海军的要求,编号008的J-25样机在此期间与J-15进行了几次模拟格斗。结果让海军非常满意,在制空任务模式下,J-25的机动性能比J-15高出了百分之五十以上,空战交换比更是达到了一比十八。因为还是试飞样机,所以在J-25正式服役时,性能还会有所提升。J-25的出色表现,甚至让海军开始考虑是否有必要研制重型舰载战斗机。当然,必要肯定有,只是在任务分配上,重型舰载战斗机不再以制空为主,而是凭借超强的武器携带能力,扮演攻击者的角色。正是如此,在J-15的改进项目中,着重强调了打击能力。因为J-15的服役时间还不到十年,所以海军没有必要淘汰这种战斗机,而是充分挖掘其改进潜力。从性能上看,J-15更适合执行打击任务。别的不说,J-15的重载挂点多达七个,可以在携带两具大型副油箱的情况下,携带四枚重型反舰导弹与一枚重型反辐射导弹,此外还能携带四枚空对空导弹与两具电子吊舱,具备一定的自卫能力。如果让J-25执行对海打击任务,即便牺牲隐身性能,也只能携带四枚重型反舰导弹,无法携带副油箱,作战半径仅有一千公里,比J-15的一千五百公里短了三分之一。如此一来,在作战使用上,海军可以对调两种战斗机扮演的角色。虽然这与海军的初衷并不一样,但是多了一种选择,在战术使用上就多了一份灵活性。战斗机能做什么不重要,关键是能否击败敌人。受此影响,在二零二一年六月初,海军对舰载航空兵做了调整,所有J-15战斗机编入攻击中队。改编后,训练工作紧锣密鼓的开始了。十月底,中国海军的努力付出获得了第一个回报,这也是牧浩洋负责海军装备建设之后的第一个果实。中国海军的第一艘巡洋舰在广州造船厂下水,进入舾装阶段。对中国海军来说,这绝对是一件天大的喜事。即便放眼全球,这也是美国在冷战期间设计建造的“提康德罗加”级巡洋舰完成后,世界上第一艘巡洋舰。很多人都认为,巡洋舰会随着“提康德罗加”级退出历史舞台。作为新兴的海上力量,中国海军却背道而驰,耗费巨资建造在很多人看来完全没有实际价值的巡洋舰。存在即有价值。更多到,地址

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