第123章 野马出世

第一百二十三章 野马出世第四飞行团在奇袭广州机场后很快回到了重庆，浮空基地重新成为空军经济管理局局长何俊才的旗舰，只有在浮空基地上，何俊才才能保证足够的安全。虽然在这个月，苏联跟日本签订了中立条约，苏联撤回了几乎全部的援华战斗人员，停止了军事物资的供应。南斯拉夫和希腊投降了轴心国。不过似乎这一切并没有影响到中国的抗战形势，经过4个月的沉寂，不但陆军打了一个打胜仗，空军还独立地打出了两个漂亮的大仗。不过从后勤的角度来讲，苏联停止了对中国的军事援助后，中国损失的飞机的补给以及损坏零部件的更换长期还是存在问题的。身为空军的当家人，何俊才自然需要应对这些问题。于是在4月28日这天，他来到了成都的第三飞机制造厂。原来冷冷清清的试飞场上热闹非凡，厂方将简易的试飞场打扮得漂漂亮亮，一些彩旗插在试飞场边的黄土上，随风飘扬。在观礼台的位置搭了一个小棚子，刚好能遮挡越来越厉害的阳光。今天除了何俊才带着经济管理局的一帮人来以外，装备部黄光锐，以及第四飞行团第四大队大队长王远波和数名飞行员也来到了这里。今天这里举行的是首批歼三“野马”战斗机（仿美国的P－51G）的验收仪式。从去年底试飞完毕后，第三飞机制造厂就调集资源开始了歼三“野马”战斗机机体和其他配套装备的生产和组装工作。4月初，由贵州大定的中央第一发动机制造厂生产出来的第一批30台灰背隼发动机抵达了成都，于是第三飞机制造厂开始组装整机。经过性能的测试，第一批由中国自己生产的发动机在性能和稳定性上稍弱于从英国引入的10台原装发动机，换句话说就是还有提高的空间。但这对中央第一发动机制造厂已经是很了不起的成就了，这可能是中国第一次生产出航空用的发动机，甚至说是第一次生产出发动机，这可是飞机制造中最有技术含量的工作，甚至在后世中国的喷气式发动机还不能自产呢。黄光锐，这个中国最早的王牌飞行员，最早的飞机工业缔造者之一，在试飞场上抚摸着歼三“野马”战斗机那漂亮流线型的机体和螺旋桨，登上帮助台仔细查看了发动机和机体连接的铆钉，发动机的进气口和出气口。“没想到啊，没想到。”黄光锐眼眶都湿润了，“我们国家也能自行设计和制造战斗机了。”。黄光锐幼年时随父亲去美国，16岁时学习飞行。1922年底，黄光锐携带飞机器材回国，任大元帅府航空局航空队队长。1923年7月，黄光锐协助航空局长杨仙逸研制出一架飞机。孙中山命名这架飞机为“洛士文号”。然后黄光锐历任航空局局长、中央航空学校校长、广东第八路军航空处处长、广东空军司令部参谋长、司令。1936年率领广东空军归附南京政府、国民政府航空委员会委员、航空委员会常务委员兼第二厅厅长、航空委员会副主任兼技术厅厅长、兼任中央航空研究所所长。有了上述履历，黄光锐对国产飞机的制造情况当然非常熟悉，其实中国在1924年最早投入战斗的那架飞机就是他手工制造的。“黄部长，我们以后会有越来越多的飞机自行制造并装备，你这个装备部部长会越来越忙的。”何俊才在一旁说，他也在仔细查看这批飞机的制造细节。“何老弟，哦，不，副总司令。”，黄光锐意识到何俊才已经成了自己的顶头上司，不能再像以前那样称兄道弟，“忙点好，这样忙着心里踏实”“哈哈，黄兄，在私下的场合，我们还是以兄弟相称。你不必在乎这些虚职的拖累。”何俊才悄悄地向他说。“哈哈，故所愿也。我自己感觉这批飞机似乎比我们现在的P40和雅克1这两款最新式的战斗机外形还要漂亮。跟浮空基地上的歼一型战斗机外形有点类似，是进行了借鉴吧？”黄光锐评头论足地说。“是的，歼三‘野马’战斗机的外形灵感的确来自歼一战斗机。因为这两款战斗机的特点都是速度快，所以在气动外形方面采取了类似的设计。”何俊才解释到，其实歼一型战斗机是巴西巨嘴鸟改的，而巨嘴鸟又仿制于气动外形炉火纯青的野马，所以两者相似是肯定的。“其实黄兄”何俊才接着说，“这批飞机这么快能达到装备的程度还有一个秘诀哦。”“哦，快说。我就奇怪新建的三厂怎么能这么快就生产出来呢。”黄光锐高兴地说。“你看这气泡型的座舱盖和这工程塑料的座椅，还有轮胎。歼三“野马”战斗机有40的部件都是在成都周边的航空工业区中的私有企业生产，然后到这里组装的。”何俊才说到。“啊这样的产品质量是否可靠？这些气泡型座舱盖在空中的坚固程度和防弹程度如何啊？”黄光锐惊讶地说。“当然质量上是严格检查的。其实不仅我们对产品质量进行严格把控。三厂还派出了质量控制专员，对所有供货商的生产过程进行了严格把关。”何俊才将后世的“全面质量管理”应用到了经济管理局。“若真如此，到不失为一种在战时加快生产速度的方法。”黄光锐点了点头。“其实不仅如此，社会分工越详细，效率越高。以后我们也可以采取这种方式，将一些低技术含量的工作外包，能让我们的成本更低，以后我们要面向全世界销售军工产品。”何俊才自豪地说，他有这个信心。要知道后世的米国靠卖军火可是发了一大笔财的。－－－－－－－－－－－－－－－－－这批30架歼三“野马”战斗机已经由第三飞机制造厂的试飞员完成了全部的试飞，武器也都安装好了，只等军代表的验收，今天何俊才就是来出席验收仪式的。这是国产飞机第一次装备国民军，所以何俊才非常重视。战争时期一切从简，何俊才发表了简短的讲话宣布仪式开始，王远波和其他几名飞行员就迫不及待地跑向拖到跑道上的几架歼三“野马”战斗机。从一开始，他们就注意到这种飞机半径达到两米的四叶螺旋桨，看起来太带劲了。坐进去以后，水泡型座舱中视野非常好，甚至后方都能清楚地进行观察，而且小小的机头并没有挡住下方的视野，让起飞和降落更加方便。虽然昨天已经飞过教练机和战斗机，但是今天又一次推动节流阀的时候，王远波再次为那强烈的推背感所吸引。虽然改为国产，但是水冷的灰背隼发动机依然动力强劲，随着轰鸣声越来越大，王远波驾驶的那架歼三“野马”战斗机起飞后以大角度的方式直插云天。随后几架“野马”一一起飞。几架战斗机在空中组成了三个双机编队，由于灰背隼强大的动力和野马较为富裕的机内空间，野马的可改动性非常之大，一开始就设计了摩托罗拉的无线电设备的安装点和接口，所以空空和空地通信都不成问题。甚至三厂还在计划将一部缩小的对空搜索雷达塞进去呢。空中的六架歼三“野马”战斗机连续做出数个翻滚，然后一个殷麦曼转弯改为反向航行，继而俯冲从试飞场通过。“600公里每小时”耳机中传来王远波沉稳而兴奋地声音，这可是在近地面的情况下取得的，要是到6000米高度，估计能达到640到650公里的速度，这可比英国喷火式发动机还要高，这个时候的“野马”是全副武装的啊。中国人创造了世界记录最后一项测试是火力，六架歼三野马战斗机两两俯冲下来，对靶场上的钢板进行了射击。宽大的野马机翼上安装了航空机枪，是所有现役战斗机中火力最强的。当初之所以没有选择20mm口径的航炮，是因为航炮射击连续性较差，而且对付日本人的飞机已经完全足够了。连续的射击声响起，王远波这批有经验的飞行员都能很准确的掌握射击点和频率，射出的子弹几乎全数打中了铺开的钢板。检验人员随后查看钢板，这些10mm厚的钢板在100米的远处被航空机枪子弹洞穿。这些航空机枪的制造设备都来自美国，火力果然很强大。最后的降落也很完美，小小的机头让着陆过程更加容易，而且歼三“野马”战斗机采用了先进的前…起落架。飞行员再也不用担心拿大顶的现象出现。由于灰背隼发动机强大的动力提供，“野马”不需要后…方式带来的倾斜机翼的动力提升。总体上讲，何俊才对野马非常满意。现在三厂可以以每天一架的速度生产野马，过上一个月增加一条组装线后，会改为每天两架，只要发动机和武器配备齐全，其他配件都不是问题。苏联停止军事援助后的飞机和配件问题，现在算是解决了。不过在正式装备之前，何俊才还是有一些问题需要给三厂，以及今天来观礼的其他飞机制造厂经理交代。