第503章 K-8动力

第五百零三章 K 8动力无人机，是需要惯性导航的，这是自主飞行的一个必须的装备，而这些大学生制造航模用的陀螺，只能是市场上买到的最便宜的型号，性能很差，所以才会有很大的累积误差，导致在飞行中出现了偏差，要是给他们军用的型号，那就不会发生今天的情况了。姆哈马德看着对方的无人机，再看着那个遥控器，和普通的航模的遥控器不同，这个遥控器的面板上，居然还有一块液晶屏！上面肯定是显示航模的各种飞行数据的。看着这些大学生，姆哈马德非常满意：“你们做得很不错，想不想做一种更大型的航模？”更大型的？航模协会的会长顿时就高兴起来：“有多大？”“就跟你们学校校门前面的那架飞机一样大。”姆哈马德说道。“当然愿意！”航模协会的会长立刻答道：“我们非常希望可以操控更大型的飞机！”“好，这个项目，可以在大学立项，以你们航模协会为骨干，同时，也可以有更多的人加入，有什么问题，可以向你们的老师，向航空公司，甚至可以向空军询问，需要的设备和资金，由国家来提供。”姆哈马德说道：“我期待着看到你们可以把这种大型的飞机做到无人驾驶飞行。”校门口那架飞机，就是歼六！姆哈马德几乎是在一瞬间，就想到了这些已经退役了的歼六的用处。在历史上，巴基斯坦拥有除华夏之外最大的歼六机队，而这些歼六战机，在几次印巴战争中起到了很大的作用，虽然屡次经过改进，甚至可以加挂西方的导弹，但是这种战机毕竟已经落后了，最大速度还不到1.5马赫，机头进气无法加装雷达，航程也有限。所以，注定是要遭到淘汰的机型，在巴基斯坦购进了雄猫战机和F-16之后，歼六几乎就已经退出了现役。这些歼六被封存起来。没有太大的用处，所以，何不像华夏一样，改装成无人机？等到有战争的时候，可以用这些歼六来当作第一批炮灰。吸引对方的防空力量开火，暴露他们的阵地位置和雷达参数，中东战争中，以色列就是这么干的。不要小看大学生，他们是很富有创造力的，姆哈马德看到他们自己制造的航模，已经达到了无人机的标准，不由得大受鼓舞，决定让他们接触一下这个大家伙。“那不是战斗机吗？太好了！”那名女协会会员说道：“我最想飞的就是战斗机了！可惜当初招飞的时候，不招收女飞行员。所以我才考入了航空航天大学。”不招收女飞行员！飞行员对身体的素质要求非常高，很多女性由于生理特点，并不适合开飞机。但是，这也不是绝对的，在华夏，在美国，都有女飞行员，甚至还有女航天员。巴基斯坦不招收女飞行员，怕是更多的原因是风俗的影响吧？听到这女协会会员的话，姆哈马德心头立刻就打定了主意。回去之后，跟老阿尔斯兰商量，开放一下这些限制，让女性跟男性一样。可以在这些领域中发挥作用，不需要太多，只要有几个就行，这毕竟代表了一种官方的态度。现在还不像后世有那么多先进的电子设备，所以，姆哈马德暂时的要求。是让他们改进出歼六无人机来，各种先进的侦查设备，可以后续再加入进去，类似全球鹰那样的大型无人机，那也需要整个航空工业的积累才行，不能求快。离开了航空航天大学，姆哈马德的脑子还在急速地思考之中，大学不仅仅是教学，更多的会起到科研机构的作用，应该将大学的这种学术氛围调动起来！这样，巴基斯坦的科技水平，才会进一步地提高。回到了总统府之后，姆哈马德叫来老阿尔斯兰，打算跟他先商量一下自己设想的歼六无人机和女飞行员的事，却看到老阿尔斯兰先给自己打了报告。“我们已经跟华夏的南昌航空公司进行了接触，他们的教-8飞机，正在研制阶段，但是现在，却遇到了一个大问题。”老阿尔斯兰说道。虽然没有巴基斯坦方面的合作，南昌航空公司依旧在研制这种新的教练机，他们是非常有远见的，就好像后世的时候，同样自筹资金，研制高教机一样。“什么问题？”姆哈马德眉头一皱，向老阿尔斯兰问道。“他们缺少合适的发动机。”老阿尔斯兰向姆哈马德说道：“他们的机身等各项设计都已经完成，却没有适用的发动机来代替，美国通用电气公司给他们提供了CJ610-8A涡喷发动机。他们也进行了飞机进气道与发动机的匹配试验，造出了配装CJ610-8A的木质样机。但是这种发动机是涡喷发动机，耗油率高，不适合教练机使用，否则培训成本太高。同时，他们还进行了配装加拿大普惠公司JT15D发动机的方案论证工作，就是JT15D-2/3推力太小，而JT15D-5还尚未成熟，所以，现在这款飞机，一直都受限制于发动机。”发动机！华夏几乎所有的军机研制，都是卡在了发动机上，在没有发动机的情况下，任何设计先进的飞机，都不可能达到设计水平。幸亏姆哈马德的穿越，让华夏将斯贝发动机彻底地吃透，还改进出来了大推力的TF-41的型号，国内的十号工程项目，就是以TF-41发动机为基础来设计的。但是，教练机使用的发动机，是轻型的，推力只要有20千牛以上就够用了，那些给战斗机准备的发动机，是不适合他们使用的。而美国对华夏自身技术的发展，依旧是不怎么支持的，所以，提供的发动机，只是涡喷发动机，这种发动机耗油率高，战斗机用还行，教练机就太浪费了，训练成本太高。这件事，在历史上也是这样的，南昌航空公司在设计之初，就知道发动机是决定这款飞机研制的成败，所以，根本就没有打算用国内配套的发动机，一开始就瞄准了国际上的发动机，毕竟八十年代，华夏和西方正处于蜜月期，可以从西方引进发动机，但是没想到，美国还是给他们拿出了涡喷发动机来糊弄。一直到巴基斯坦跟他们合作，才算是从美国引进了先进的涡扇发动机，让K-8项目成功进行下去，而且飞机性能良好，销售到多个国家，更成为了巴基斯坦的飞行表演队的专用飞机，但是，美国却不同意让华夏自用这款发动机，只让外销，所以，华夏国内装备的K-8，只能使用自产的发动机，幸亏当时已经是九十年代，苏联解体，华夏从乌克兰引进了AI-25TL发动机，仿制成为了涡扇-11，这款发动机的性能比美制的要低，八一飞行表演队也考察过这款飞机，最后还是放弃了。而现在，华夏照样被卡在了发动机上面，南昌航空公司希望研制出一款先进的教练机来，却是无米之炊。“那还有更好的发动机吗？”姆哈马德问道：“国际市场上，应该有性能优秀的发动机吧？”“是的，美国的加雷特涡轮发动机公司的TFE731-2A发动机，是他们认为最合适的发动机，不过，加雷特涡轮发动机公司对他们不怎么热情，他们也曾经提出过合作意向，对方根本就不理睬。”老阿尔斯兰说道。而加雷特公司的TFE731发动机则是世界著名的轻型涡扇发动机，在后世，装备了多款飞机，比如K-8单发教练机、台湾的AT-3双发高级教练机/近距支援飞机，西班牙的C.101单发教练机/近距支援飞机，阿根廷研制的IA63/AT-63单发高级教练机/轻型攻击机，捷克的L-139“信天翁”单发教练机等等。除了教练机，还有一系列的公务机，比如法国达索的“隼”10/100/20/50/900，美国的“奖状”Ⅲ /Ⅵ/Ⅶ和“佩刀客机”65/85，加拿大庞巴迪公司的“利尔喷气”31/35/36/45/55，以色列的IAI1124“西风”和“阿斯特拉”Ⅰ/Ⅱ等等，TFE731几乎是被认为是一种标准的公务机和教练机的动力装置了。甚至这种发动机的改进型号，被台湾用在了自己的IDF战斗机上。如果这款发动机能够装在教-8上面，可以让飞机的性能相当优秀，可惜，美国加雷特涡轮发动机公司态度冷淡。姆哈马德说道：“既然这款发动机比较不错，那就由我们介入，跟美国方面谈判，告诉美国方面，我们巴基斯坦想要准备这款发动机的教练机，至少是五十架，同时，我们还可以推广到沙特，埃及等国去，潜在购买数量，超过二百架，我们希望美国方面可以出口这种发动机，更希望他们可以出口这种发动机的生产线。哪怕是金额高一些也无所谓。”(。)